Le boîtier du moteur automobile a principalement les utilisations importantes suivantes.
L'une consiste à protéger les composants internes. Il existe de nombreuses pièces précises et à grande vitesse à l'intérieur du moteur, comme le vilebrequin, le piston, etc., le boîtier peut empêcher la poussière externe, l'eau, les matières étrangères, etc. d'entrer dans le moteur pour endommager ces pièces et jouer le rôle de barrière physique.
La seconde consiste à fournir la base d'installation. Il fournit une position d'installation stable pour divers composants du moteur, comme le bloc de cylindre du moteur, le carter d'huile, le couvercle de la chambre de soupape et d'autres composants sont fixés sur le boîtier pour s'assurer que la position relative entre les composants est précise, de sorte que le moteur peut être assemblé et opéré normalement.
Le troisième est la force de roulement et de transmission. Le moteur produira une variété de forces lors du travail, y compris la force alternative du piston, la force rotative du vilebrequin, etc. Le boîtier peut résister à ces forces et transférer la force dans le cadre de la voiture pour assurer la stabilité de la stabilité de moteur pendant le processus de travail.
Le quatrième est l'effet d'étanchéité. Le boîtier scelle l'huile et le liquide de refroidissement lubrifiant du moteur, les empêchant de fuir. Par exemple, le scellement du passage d'huile circule l'huile à l'intérieur du moteur, fournissant une lubrification aux composants sans fuite; Les canaux d'eau sont scellés pour assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement pour réguler la température du moteur.
La technologie de traitement du boîtier du moteur est un processus relativement complexe.
Le premier est la préparation vide. Peut être jeté vide, comme la coulée en alliage en aluminium, peut produire à proximité de la forme finale de la coquille, réduire la quantité de traitement ultérieur; Il peut également être falsifié, qui a de bonnes propriétés de matériau.
Vient ensuite l'étape de brouillage. Il s'agit principalement de éliminer beaucoup d'excès de matériau et de traiter rapidement le blanc en forme rugueuse. L'utilisation de grands paramètres de coupe, tels que la grande profondeur de coupe et les aliments, en utilisant généralement le traitement du fraisage, le principal aperçu du boîtier du moteur pour le traitement préliminaire.
Ensuite, il y a des demi-fins. À ce stade, la profondeur de coupe et la quantité d'alimentation sont plus petites que le bravo, le but est de laisser une allocation de traitement d'environ 0,5 à 1 mm pour la finition, et d'améliorer encore la forme et la précision dimensionnelle, qui traitera certaines surfaces de montage, de connexion des trous et d'autres parties.
La finition est une étape cruciale. Petit montant de coupe, faites attention à la qualité de la surface et à la précision dimensionnelle. Par exemple, la surface d'accouplement du boîtier du moteur est finement broyée pour répondre aux exigences de rugosité de la surface, et les trous à très haute précision sont articulés ou ennuyeux pour assurer la rondeur et la cylindrie.
Dans le processus de traitement, il impliquera également le processus de traitement thermique. Par exemple, la coque en alliage en aluminium est vieillie pour améliorer la résistance et la stabilité dimensionnelle du matériau.
Enfin, le traitement de surface. Par exemple, le boîtier du moteur est pulvérisé avec de la peinture protectrice pour éviter la corrosion, ou anodisée pour améliorer la dureté de surface et l'usure de la résistance.
Heure du poste: janvier-03-2025